A 2000 augusztus 29. óta – három cég összevonásával – létrejött Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata a magyar gyorsforgalmi úthálózat mintegy háromnegyedének üzemeltetése és fenntartása. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata a kezelésébe tartozó gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetése, fenntartása és a díjas szakaszokon az úthasználati jogosultság ellenőrzése. Mindez számokban kifejezve jelenleg mintegy 694,8 km autópálya, 168,7 km autóút és főút, valamint 366 km hosszú csomóponti ág és pihenőhelyi út, 113 pihenőhely és több mint 1000 önálló hídrész kezelését jelenti. A Társaság által kezelt autópálya-szakaszok közül 590,4 km az összes gépjármű kategória részére díjköteles, 79,7 km csak a 3,5 tonna feletti gépjárművek számára.
A Társaság megalakulása után megfogalmazott legfőbb célkitűzések:
- a gyorsforgalmi úthálózat OKKSZ szerinti legmagasabb (A) színvonalú üzemeltetésének elérése;
- a felújítási munkák koordinálásával egységesen magas pályaminőség megteremtése;
- egységes díjrendszer bevezetése;
- a pihenőhelyek szolgáltatási színvonalának emelése;
- korszerű és azonos felszereltségű mérnökségek létrehozása;
- azonos munkakörülmények és bérfeltételek biztosítása.
A felsorolt elhatározások 2004 végére gyakorlatilag megvalósultak.
2005 év végéig az ÁAK Zrt. feladatkörébe tartozott többek között a kezelt gyorsforgalmi úthálózat és az ahhoz tartozó műtárgyak fenntartása és üzemeltetése, a matricaértékesítés és a díjellenőrzés, valamint az autópálya-hálózat melletti területek hasznosítása is. A jelenlegi hálózat és a 15 éves fejlesztési program keretében megépülő új szakaszok folyamatos és hosszú távra tervezhető feladatokat jelentenek a ma már több mint ezer főt foglalkoztató Társaságnak.
2007. április 1-jétől díjkötelessé váltak az autóutak, főutak egyes szakaszai is. A főutakra történő kiterjesztés 2007-ben csak a D4, 2008-tól már a D2, D3 díjkategóriás járműveket is érintette, az autóbuszok kivételével.
2008-ban a magyarországi gyorsforgalmi úthálózat hossza jelentős mértékben, közel 70 km-el növekedett. Ekkor adták át az M0-ás autóút Keleti szektorát és Északi szektorának egy részét (a Megyeri híddal együtt), az M6-os autópálya M0 és Érdi tető közötti részét, valamint az M7-es és M70-es autópályák hiányzó szakaszait.
2009. január 1-től a közúti közlekedésről szóló törvény 2007. év végi módosítása alapján – a vonatkozó minisztériumi rendeletmódosításnak megfelelően a fizetős autópálya-szakaszokon végzett mobil csoportos ellenőrzések az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-től a Nemzeti Közlekedési Hatóság feladatkörébe kerülnek.
Az ÁAK Zrt. tevékenységének eredményeképpen a kezelt hálózaton nincs 10 évesnél öregebb burkolat, megújultak a műtárgyak, védőkerítés épült a pályák köré, lecserélődött a géppark, és az új mérnökségi telepek mellett a régiek rekonstrukciója is befejeződött. A közlekedés biztonságát növelő korszerű elektronikai rendszerek bevezetése folyamatosan zajlik. (Connect program) Az utazók színvonalas kiszolgálását segítik az átépített, korszerűsített és esztétikus pihenőhelyek, valamint a helyben igénybe vehető, folyamatosan fejlesztés alatt álló szolgáltatások.
A gyorsforgalmi közúthálózat kiépítésének ütemezése (a 2003. évi CXXVIII. törvény alapján)
